Немцы об американской оккупации Германии

Честные, думающие люди есть везде!

Национально-освободительное движение начинает поднимать голову и в Германии, о чём свидетельствует блестящая и удивительно смелая речь Юргена Эльзессера, в которой он Ангелу Меркель прямо называет "американской президентшей", a диктатуру АНБ - "новой национал-социалистской диктатурой". Так же ярко он выразил свою патриотическую позицию относительно грядущего трансатлантического договора о свободной торговле: "Они что, хотят, чтобы с нас снимали налоги прямо из Вашингтона? Хотят, чтобы наши патенты американцы крали напрямую? Хотят, чтобы генномодифицированное дерьмо от "Монсанто" беспрепятственно попадaлo на наши пашни? Будучи немцем, действительно испытываешь тошноту при виде этой раболепности, пресмыкательства и лебезения в эти летние месяцы."


Шеф-редактор немецкого патриотического журнала COMPACT Юрген Эльзэссер
об американской оккупации Германии. 15 августа 2013. источник


основной

Зубатовщина & гапоновщина

На вполне дежурной встрече Путина с селигерской молодежью все было вполне дежурно и практически предсказуемо. СМИ встрепенулись только по поводу одного вопроса – насчет отставки правительства. Хотя ответ был тоже и дежурным, и предсказуемым.



Однако был там и любопытный момент. Для чего-то Путин вспомнил попа Гапона, Арабскую весну и свободу самовыражения, которая должна быть – но строго в рамках закона.

Вообще-то поп Гапон – персонаж, неразрывно связанный с таким интересным явлением, как «зубатовщина». С.В.Зубатов, руководитель отделения охранного департамента, выдвинул в начале 20 века проект, по которому стали создаваться прикормленные рабочие организации, выдвигавшие требования, во многом созвучные требованиям запрещенных социал-демократов, однако без политической составляющей. Все было хорошо, стал намечаться раскол в рабочем движении, начальство проектом заинтересовалось и от недоверия перешло к приязни в отношении идей своего прыткого подчиненного.

Collapse )

USA, USA юбер аллес

123        Часто у меня спрашивают, каким образом в США, где, якобы, пресса свободна, и никакой цензуры нет в помине, властям удается столь эффективно промывать мозги быдлу? Почему "свободная" пресса столь единодушно и тенденциозно освещает ситуацию в Сирии, Иране, ранее - в Ливии, Ираке. Да и в отношении РФ тоже: достаточно вспомнить истерию в августе 2008 г. об агрессии России против маленькой, но свободолюбивой Грузии, а ранее американские масс-медиа  воспевали славную борьбу чеченского народа за свободу и демократию. Совсем уж необъяснимо участие ведущих американских СМИ в мистификации событий 11 сентября 2001 г.Collapse )

Ура! Платные парковки внутри бульварного кольца

*** Для журналистов: все комментарии профессоров в видео ниже это ответ на вопрос как раз о платных парковках в Москве, их можно цитировать в соответствующих материалах.

Платные парковки в Москве это одна из моих любимых тем. Когда их стали вводить, а я это решение стал поддерживать, то многие решили, что мне занесли мешок денег: ведь это полный абсурд быть оппозицией и не просто не атаковать оппонента, а наоборот поддерживать его в таком политически опасном вопросе.

Но я много раз говорил, что мне не шашечки, а ехать. Я пошел в политику потому, что хочу сделать города более удобными для жизни, а не наоборот стал интересоваться городами, чтобы пролезть в политику. Поэтому я пишу, что думаю, независимо от политической выгодности.

Поэтому первое, что мы пошли делать с Вуканом Вучиком после его прилёта в Москву, это записывать видео о платных парковках на Бульварное кольцо. Вот, посмотрите:



Я писал об этом много раз, но давайте ещё раз вспомним, почему такому городу, как Москва, они необходимы.

Вот так выглядит город, где автомобилепользование не ограничено



Это 13-ти этажный паркинг в центре Лас-Вегаса, в 500 метрах от главной улицы. Фотография сделана с 10-го этажа другого паркинга. Кроме таких паркингов нужно ещё строить адские магистрали, по которым автомобили смогут приезжать в центр города и парковаться там бесплатно



Такой город несовместим с жизнью без автомобиля: хороший общественный транспорт в нём сделать невозможно из-за огромных расстояний, по той же причине и пешком по нему ходить нельзя. Люди ездят на машинах в парк, в кафе, в фитнес-центр и, конечно же, на работу. Почему так получается? Потому что вот:



Для передвижения на автомобиле требуется намного больше площади, чем без него. Поэтому города, по которым можно ходить пешком и в которых может выживать хороший общественный транспорт, испытывают сложности с перевариванием автомобилей, когда у жителей их становится много. Конечно, иногда городом управляют люди, которые ничего не понимают в транспортных вопросах, тогда они пытаются строить больше дорог, больше парковок и больше развязок. Тогда город постепенно становится менее и менее пригодным для жизни, а в жилых районах появляются адские магистрали

leningradka


Но сколько ни строй, но пробок меньше не станет (а только больше). Потому что всех желающих в городе всё равно не уместишь: можно расширить одну дорогу и убрать пробку на одном перекрёстке, но она создастся тогда на другом. А для расширения всех дорог потребовалось бы снести весь город. Если бы половина москвичей, приезжающих ежедневно в центр, делало бы это на автомобилях, то нам бы пришлось построить примерно вот столько трехэтажных паркингов, чтобы их уместить:




Невозможность этого очевидна, но дорожное строительство штука выгодная, поэтому дороги всё равно расширяют, хоть это и не имеет никакого транспортного эффекта.

Что же делать, чтобы действительно улучшить ситуацию с транспортном? Две вещи:

  1. Улучшать общественный транспорт,

  2. Прекращать субсидировать автомобилистов

У нас сейчас ездить по городу на автомобиле дешевле, чем на общественном транспорте. Это при том, что инфраструктура для автомобилей намного дороже, а площади города (которая очень дорогая) они занимают намного больше. Это абсурдная ситуация, когда люди, ездящие на общественном транспорте, субсидируют тех, кто ездит на автомобилях: на транспорте люди платят примерно 50% от реальной стоимости поездки (остальное субсидируется городом), а автомобилисты платят около 10% от стоимости поездки на автомобиле, всё остальное субсидируется городом.

Платные парковки


Сейчас человек, который ездит каждый день на автомобиле в центр города на работу, занимая 15 квадратных метров очень дорогой площади в центре города, платит сопоставимые деньги за транспорт с тем, кто ездит на работу на метро! Это абсурдная ситуация. Когда что-то настолько сильно субсидируется, то люди начинают использовать это намного активнее, чем при адекватной плате, и таким образом мы получаем город, забитый автомобилями.

При выборе способа перемещения по городу люди оценивают три вещи: комфорт, скорость и цена. Комфорт всегда будет в пользу автомобиля (хотя ОТ можно приблизить по комфортности к автомобилю, если над ним поработать). Если этот процесс выбора не регулировать ценой, то он будет регулироваться только скоростью, то есть размером пробок.

Введение платных парковок это прекращение субсидирования поездок в центр на автомобиле. Люди станут платить сумму, адекватную стоимости того, что они используют (хотя всё-ещё недостаточную на мой взгляд).

Водителям это тоже полезно: можно быть уверенным, что место для парковки в месте назначения удастся найти, а также в уменьшении числа пробок. По исследованию, которое проводил Дональд Шуп для своей книги «высокая стоимость бесплатной парковки», 30% всего трафика в центре города с бесплатной парковкой это трафик, который ищет место, чтобы припарковаться. Это всё можно снять, если регулировать спрос ценой. Вот как это делают, например, в Сан-Франциско:



Это вопрос, по которому у транспортных экспертов полный консенсус. Я задаю его всем экспертам по транспорту, с которыми знакомлюсь.

Вот здесь Жан-Клод Зив отвечает на мой вопрос о платных парковках в Москве



Вот Мохиндер Синх из Сингапура. Он руководил отделом планирования транспорта в Сингапуре



Норвежец Тур Хотвайт, 37 лет занимается транспортом в Осло (где-то с 13 минуты)



И, конечно, профессор Дональд Шуп, профессор университета Лос-Анджелеса, занимается экономикой и планированием городов, написал книгу «High cost of free parking»




Вы можете открыть телефонный справочник любого ВУЗа в Европе или США, где есть кафедра планирования городов или транспорта, позвонить там любому из профессоров и тогда услышите то же самое: невозможно в большом городе жить с бесплатными парковками. Полный хаос начинает царить на дорогах, пробки появляются везде, автомобили начинают занимать собой всё пространство.

Очень хорошо, что это наконец-то стало вводиться в Москве, надеюсь, что у мэрии хватит сил ввести платные парковки в пределах третьего кольца до выборов мэра или хотя бы внутри Садового.


Оглавление журнала

"В США тоже нет никакой демократии, но они не имеют морального права учить остальной мир"


В США пройдут 57-е выборы президента. Жители страны должны отдать свои голоса одному из двух ведущих кандидатов –– Бараку Обаме или Митту Ромни. Главный редактор телеканала Russia Today Маргарита Симоньян сравнила, чем отличается американская версия выборов от российской.

Город под артобстрелом. Мирных жителей не эвакуировали. Есть сообщения, что применялся газ зарин. Amnesty International осудила. Это я смотрела на нашем канале сюжет про Бени-Валид –– ливийский город Бени-Валид, который демократы, победившие Каддафи, превратили в кровавое месиво. С Каддафи одна только разница: когда он уничтожал свои города, об этом громко кричали международные каналы, а вот когда поливать огнем города стал не Каддафи, а его убийцы, мировые каналы стыдливо молчат или почти молчат.

Смотрю я в эфире сюжет про Бени-Валид, и тут ко мне заходит на кофе один важный сотрудник одного важного посольства и, как обычно, мы с ним стали спорить.

– У вас все меньше и меньше демократии, –– говорит он мне. –– Законы понапринимали против нормального политического процесса, в СМИ правды нет.

– У вас тоже не все так шоколадно, –– отвечаю я. –– Вон вы взяли кандидата в президенты от третьей партии арестовали.

– Не может быть, –– говорит. –– Я не слышал.

– Да так потому и не слышал, –– настаиваю я, –– что в ваших СМИ правды нет.

– А за что арестовали?

– За то, что она везла еду протестующим против строительства нефтепровода. Она от экологов баллотируется. Если бы у нас арестовали кандидата в президенты, это бы все показали.

– Да, – настаивает сотрудник. – Но ее никто не знает, эту арестованную экологиню.

– Так потому и не знают, что не показывают.

– Это спорный вопрос, –– отвечает он. –– Но зачем вы опубликовали доклад про то, какие у нас неправильные выборы?

– А зачем вы все эти годы критикуете наши выборы? –– спрашиваю я.

– Так это не только мы. Там же и международные наблюдатели.

– Те самые международные наблюдатели, которым только что запретили наблюдать в Техасе? –– спрашиваю я.

– А, ты в курсе про это, да? –– разочарованно спрашивает сотрудник, но тут же продолжает наступление. –– Наша политическая система конкурентоспособна. А у вас, как думаешь, сколько еще продержится Путин?

– Думаю, долго, –– отвечаю я. –– А у вас кто победит, Путин или Медведев? В смысле, Ромни или Обама?

– Один из двух, –– шутит сотрудник.

– Ясное море, что один из двух. Кого-то третьего ваша конкурентоспособная политическая система на дух не подпускает к реальной политике.

– Ты что, правда думаешь, что у вас больше демократии, чем у нас? –– ярится сотрудник.

– Конечно, нет, –– отвечаю я. –– Я думаю, что у нас нет никакой демократии. Но у вас ее нет тоже, и вы не имеете морального права учить остальной мир.

– Нашими СМИ не командует правительство в своих интересах.

– Вашими СМИ командуют корпорации в своих интересах.

– Неправда! Наши СМИ говорят только правду и в том объеме, который соответствует интересам просвещения аудитории.

– Ну, хорошо, –– говорю я. –– Убедил. Скажи тогда, что ты думаешь о Бени-Валиде?

– Бени-Валид? А кто это? –– говорит мне важный сотрудник важного посольства. Ну, я не нашлась, что ответить.


Очень характерный текст о том, что вообще в мире происходит...

О Бжезинском



Я давно слежу за Андреем Фурсовым - очень умный мужик.

Но гораздо интереснее в видео не о Бзежинском, а о противостоянии Ротшильдов и Рокфеллеров.